翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
發布日期：2023-12-20
簡要描述：
翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
汽(qi)(qi)缸(gang)是汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機的(de)外殼(ke)，其作用是將汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機的(de)通(tong)流部(bu)分與(yu)大氣(qi)隔開，形成封閉的(de)汽(qi)(qi)室，保(bao)證蒸汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機內部(bu)完(wan)成能量的(de)轉換(huan)過程，汽(qi)(qi)缸(gang)內安(an)裝著噴嘴室、隔板、隔板套等(deng)零部(bu)件(jian)；汽(qi)(qi)缸(gang)外連接著進汽(qi)(qi)、排汽(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)等(deng)管道。
汽缸的(de)高、中壓段(duan)一般(ban)采用合金鋼或碳鋼鑄(zhu)造結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，低壓段(duan)可根(gen)據(ju)容量和結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)要(yao)求(qiu)，采用鑄(zhu)造結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)或由簡(jian)單(dan)鑄(zhu)件、型(xing)鋼及鋼板(ban)焊接的(de)焊接結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)。
高(gao)(gao)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)有(you)單層(ceng)(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)兩(liang)種形(xing)式。單層(ceng)(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)多(duo)用于(yu)中(zhong)(zhong)低參數的汽輪機。雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)適用于(yu)參數相(xiang)對較高(gao)(gao)的汽輪機。分(fen)為(wei)高(gao)(gao)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)和高(gao)(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)。高(gao)(gao)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)面分(fen)開，形(xing)成上(shang)、下缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)的水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)面上(shang)。高(gao)(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)前后共四(si)個貓(mao)(mao)爪(zhua)(zhua)支撐在前軸(zhou)承(cheng)箱上(shang)。貓(mao)(mao)爪(zhua)(zhua)由(you)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)一起(qi)鑄出，位于(yu)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)的上(shang)部，這樣使支承(cheng)點保(bao)持在水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)由中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)內缸(gang)和中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)組成(cheng)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)內缸(gang)在(zai)水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)(mian)上(shang)分(fen)開，形成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)，內缸(gang)支(zhi)承(cheng)(cheng)在(zai)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)的水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)(mian)上(shang)，采用在(zai)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)上(shang)加工出來(lai)的一外(wai)(wai)(wai)凸臺和在(zai)內缸(gang)上(shang)的一個環形槽相互配合，保持內缸(gang)在(zai)軸(zhou)向的位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)由水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)(mian)分(fen)開，形成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)也以前后兩對貓爪分(fen)別支(zhi)撐在(zai)中(zhong)(zhong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)箱(xiang)和1號低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)的前軸(zhou)承(cheng)(cheng)箱(xiang)上(shang)。
低(di)(di)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)為反向(xiang)分(fen)流式(shi)，每個(ge)低(di)(di)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)由一(yi)個(ge)外缸(gang)(gang)(gang)和(he)(he)兩個(ge)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)組(zu)成，全部由板(ban)件焊接而成。汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)的上(shang)半和(he)(he)下(xia)(xia)半均在(zai)(zai)垂直方向(xiang)被分(fen)為三(san)個(ge)部分(fen)，但在(zai)(zai)安裝(zhuang)(zhuang)時，上(shang)缸(gang)(gang)(gang)垂直結合(he)面已(yi)用螺栓連成一(yi)體(ti)，因此(ci)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)上(shang)半可作為一(yi)個(ge)零件起吊。低(di)(di)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)由裙式(shi)臺(tai)板(ban)支(zhi)承，此(ci)臺(tai)板(ban)與汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)下(xia)(xia)半制(zhi)成一(yi)體(ti)，并沿汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)下(xia)(xia)半向(xiang)兩端延伸。低(di)(di)壓(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)(zai)外缸(gang)(gang)(gang)上(shang)。每塊裙式(shi)臺(tai)板(ban)分(fen)別安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)被灌漿固(gu)定在(zai)(zai)基礎(chu)(chu)上(shang)的基礎(chu)(chu)臺(tai)板(ban)上(shang)。低(di)(di)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的位置由裙式(shi)臺(tai)板(ban)和(he)(he)基礎(chu)(chu)臺(tai)板(ban)之間的滑銷固(gu)定。
轉子(zi)是由合(he)金鋼鍛件整體加工出(chu)來(lai)的。在高壓(ya)轉子(zi)調速(su)器端用(yong)剛性聯(lian)軸(zhou)器與一(yi)根長(chang)軸(zhou)連(lian)接(jie)，此節上軸(zhou)上裝(zhuang)有主(zhu)油泵和超速(su)跳(tiao)閘機構。
所有(you)轉(zhuan)子(zi)都(dou)被精加工，并且在(zai)裝配上(shang)所有(you)的(de)葉片后，進行全(quan)速轉(zhuan)動試(shi)驗和精確(que)動平衡。
套(tao)裝(zhuang)轉子(zi)：葉輪(lun)、軸封(feng)套(tao)、聯軸節(jie)等(deng)部件都是分別加工后，熱套(tao)在(zai)階梯型主軸上的(de)(de)(de)。各(ge)部件與(yu)主軸之間(jian)采(cai)用過盈配合，以防止(zhi)葉輪(lun)等(deng)因離心(xin)力(li)及溫(wen)(wen)差作用引起松動(dong)，并用鍵傳遞力(li)矩(ju)。中(zhong)低(di)壓(ya)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)轉子(zi)和高(gao)壓(ya)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)低(di)壓(ya)轉子(zi)常(chang)采(cai)用套(tao)裝(zhuang)結(jie)構。套(tao)裝(zhuang)轉子(zi)在(zai)高(gao)溫(wen)(wen)下，葉輪(lun)與(yu)主軸易發生松動(dong)。所以不宜作為高(gao)溫(wen)(wen)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)轉子(zi)。
整鍛(duan)(duan)轉子：葉輪、軸(zhou)封套(tao)、聯(lian)軸(zhou)節等部件與主軸(zhou)是由(you)一整鍛(duan)(duan)件削而(er)成(cheng)，無熱套(tao)部分，這(zhe)解(jie)決了高(gao)(gao)溫(wen)下葉輪與軸(zhou)連接(jie)容易松動的(de)問題。這(zhe)種(zhong)轉子常(chang)用于大(da)型汽(qi)輪機(ji)的(de)高(gao)(gao)、中(zhong)壓(ya)轉子。結構緊湊，對啟動和變工(gong)況適(shi)應(ying)性強(qiang)，宜于高(gao)(gao)溫(wen)下運行，轉子剛性好，但是鍛(duan)(duan)件大(da)，加工(gong)工(gong)藝要求高(gao)(gao)，加工(gong)周(zhou)期長，大(da)鍛(duan)(duan)件質量難以(yi)保證。
焊(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)：汽輪(lun)機(ji)低壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)量(liang)(liang)大，承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)離心力大，采(cai)用(yong)套裝轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)時葉輪(lun)內孔在運行時將發生較大的(de)(de)(de)彈性形變，因而(er)需要(yao)(yao)設計(ji)較大的(de)(de)(de)裝配過盈量(liang)(liang)，但(dan)這會引起(qi)很大的(de)(de)(de)裝配應力，若采(cai)用(yong)整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)，質(zhi)量(liang)(liang)難(nan)以保證，所以采(cai)用(yong)分段鍛造、焊(han)接(jie)組合的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)。它主要(yao)(yao)由(you)若干個葉輪(lun)與端軸拼合焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)。焊(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)量(liang)(liang)輕，鍛件(jian)小(xiao)，結構(gou)緊湊，承(cheng)載能力高，與尺寸相(xiang)同、有中心孔的(de)(de)(de)整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)相(xiang)比(bi)，焊(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)強度高、剛(gang)性好(hao)，質(zhi)量(liang)(liang)輕，但(dan)對焊(han)接(jie)性能要(yao)(yao)求高，這種轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)應用(yong)受(shou)焊(han)接(jie)工藝及檢驗方法和材料(liao)種類的(de)(de)(de)限制。
組合(he)轉子：由整鍛(duan)結(jie)構(gou)(gou)套(tao)裝結(jie)構(gou)(gou)組合(he)而成(cheng)，兼有(you)兩(liang)種轉子的優點。
汽輪機(ji)的出現(xian)推(tui)動了(le)電力(li)工(gong)業的發(fa)展，到20世紀(ji)初，電站汽輪機(ji)單(dan)機(ji)功率(lv)已達10兆瓦(wa)。隨著電力(li)應用的日益廣泛，美國紐約等大城(cheng)市(shi)的電站尖峰負荷在(zai)20年(nian)(nian)代(dai)(dai)已接近1000兆瓦(wa)，如(ru)果單(dan)機(ji)功率(lv)只有10兆瓦(wa)，則需要(yao)裝機(ji)近百臺(tai)，因此20年(nian)(nian)代(dai)(dai)時單(dan)機(ji)功率(lv)就已增大到60兆瓦(wa)，30年(nian)(nian)代(dai)(dai)初又出現(xian)了(le)165兆瓦(wa)和208兆瓦(wa)的汽輪機(ji)。
翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
此后的(de)(de)經(jing)濟(ji)衰退和第二次世界大戰期間爆發，使汽(qi)輪(lun)機(ji)單機(ji)功率(lv)的(de)(de)增(zeng)大處于停頓狀(zhuang)態。50年(nian)(nian)代，隨著戰后經(jing)濟(ji)發展，電力需求突(tu)飛猛(meng)進，單機(ji)功率(lv)又開始不斷增(zeng)大，陸續出現了(le)(le)325～600兆(zhao)(zhao)瓦(wa)的(de)(de)大型汽(qi)輪(lun)機(ji)；60年(nian)(nian)代制(zhi)成了(le)(le)1000兆(zhao)(zhao)瓦(wa)汽(qi)輪(lun)機(ji)；70年(nian)(nian)代，制(zhi)成了(le)(le)1300兆(zhao)(zhao)瓦(wa)汽(qi)輪(lun)機(ji)。許多國(guo)家(jia)常用的(de)(de)單機(ji)功率(lv)為300～600兆(zhao)(zhao)瓦(wa)。
汽輪(lun)(lun)機(ji)在社會經濟的(de)各(ge)部門(men)中(zhong)都有廣泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)。汽輪(lun)(lun)機(ji)種類很(hen)多，并有不同的(de)分類方法。 汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)蒸(zheng)(zheng)汽從進(jin)口膨(peng)脹到出(chu)口，單位質量蒸(zheng)(zheng)汽的(de)容積增大幾百倍，甚至上千倍，因此各(ge)級葉片(pian)高度必須逐級加長。大功率凝汽式(shi)汽輪(lun)(lun)機(ji)所(suo)需的(de)排汽面積很(hen)大，末級葉片(pian)須做得很(hen)長。
大型(xing)汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)組的(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)是汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)未來發(fa)展的(de)(de)(de)一個重(zhong)要方向(xiang)，這其中(zhong)研制(zhi)(zhi)更(geng)長的(de)(de)(de)末級(ji)葉片，是進一步發(fa)展大型(xing)汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)一個關鍵；研究提(ti)高熱效(xiao)率是汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)發(fa)展的(de)(de)(de)另一方向(xiang)，采用(yong)更(geng)高蒸汽(qi)(qi)參數和(he)二次再(zai)熱，研制(zhi)(zhi)調(diao)峰機(ji)(ji)組，推廣供熱汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)則(ze)是這方面發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要趨(qu)勢。
*利(li)用(yong)地熱(re)的(de)汽(qi)輪機的(de)裝(zhuang)機容量，1983年已有(you)3190兆瓦，不過(guo)對(dui)熔巖等(deng)深層更(geng)高溫度(du)地熱(re)資(zi)源的(de)利(li)用(yong)尚(shang)待(dai)(dai)探(tan)索(suo)；利(li)用(yong)太(tai)陽能的(de)汽(qi)輪機電(dian)站已在建(jian)造，海(hai)洋(yang)溫差(cha)發電(dian)也在研(yan)(yan)究之中。所(suo)有(you)這(zhe)些新能源方面的(de)汽(qi)輪機尚(shang)待(dai)(dai)繼(ji)續進行試(shi)驗就、研(yan)(yan)究。
一座汽(qi)輪(lun)(lun)發電機總功(gong)率(lv)為(wei)1000兆瓦(wa)的(de)(de)(de)電站，每年約(yue)需(xu)耗(hao)用標(biao)準煤230萬噸(dun)。如果熱(re)效率(lv)值能提高(gao)1%，每年可節約(yue)標(biao)準煤 6萬噸(dun)。因此，汽(qi)輪(lun)(lun)機裝置的(de)(de)(de)熱(re)效率(lv)一直受(shou)到(dao)重視。為(wei)了提高(gao)汽(qi)輪(lun)(lun)機熱(re)效率(lv)，除了不斷改(gai)進(jin)汽(qi)輪(lun)(lun)機本身的(de)(de)(de)效率(lv)，包(bao)括(kuo)改(gai)進(jin)各級(ji)葉片的(de)(de)(de)葉型(xing)設計(以減(jian)少(shao)流動損失)和降低閥(fa)門及進(jin)排汽(qi)管(guan)損失以外，還可從熱(re)力學觀點出發采取措施。
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382 Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器連接器 HD-30/10
RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5 S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 編碼器 75000376 OEMCI-1024-003/0019382 ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA 9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr IP65
RADIO-ENERGIE 編碼器 GHM508-1024S011/021032
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9CI455G5MC01024CR010
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG NO:RE220248002
RADIO-ENERGIE 編碼器 IH9R-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 FGHJ 40k-1024G-90G/20P S/N.480712 C/N:56717 Bj./y.2011 IP65
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 A60634059 Code:C4R31 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000M5F-10-P--25-C-R-2000 配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009 附件
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-30/5G5MC/01024/DR061
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編碼(ma)器 M5F10-5-S-13B-BGR-A
汽(qi)缸是(shi)汽(qi)輪機(ji)的外殼(ke)，其(qi)作用(yong)是(shi)將汽(qi)輪機(ji)的通流部分與大氣(qi)隔(ge)開(kai)，形成(cheng)封閉的汽(qi)室，保證蒸汽(qi)在汽(qi)輪機(ji)內(nei)部完成(cheng)能(neng)量的轉(zhuan)換過程，汽(qi)缸內(nei)安裝著噴嘴室、隔(ge)板、隔(ge)板套等零部件；汽(qi)缸外連(lian)接著進汽(qi)、排汽(qi)、抽(chou)汽(qi)等管道(dao)。
汽缸的(de)高、中壓(ya)段一般采用(yong)合金(jin)鋼(gang)或(huo)碳鋼(gang)鑄造結(jie)構(gou)(gou)(gou)，低壓(ya)段可根據容(rong)量和結(jie)構(gou)(gou)(gou)要求(qiu)，采用(yong)鑄造結(jie)構(gou)(gou)(gou)或(huo)由簡單鑄件、型鋼(gang)及鋼(gang)板焊接的(de)焊接結(jie)構(gou)(gou)(gou)。
高壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)有單層缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)雙層缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)兩(liang)種(zhong)形(xing)式。單層缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)多用(yong)于(yu)中低參數的(de)(de)汽(qi)輪(lun)機(ji)。雙層缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)適用(yong)于(yu)參數相對較高的(de)(de)汽(qi)輪(lun)機(ji)。分為高壓(ya)(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)高壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。高壓(ya)(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水平中分面分開，形(xing)成上、下缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)支承在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)水平中分面上。高壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)前后共(gong)四個貓爪(zhua)支撐在前軸承箱上。貓爪(zhua)由(you)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一起鑄出(chu)，位于(yu)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)上部，這(zhe)樣使支承點保持在水平中心線上。
中(zhong)(zhong)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)中(zhong)(zhong)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)組(zu)成(cheng)。中(zhong)(zhong)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)在水(shui)平中(zhong)(zhong)分面上(shang)分開(kai)，形(xing)(xing)成(cheng)上(shang)下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的水(shui)平中(zhong)(zhong)分面上(shang)，采(cai)用在外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)加工出來的一外(wai)(wai)凸臺和(he)(he)在內缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)的一個環(huan)形(xing)(xing)槽相互配(pei)合，保(bao)持內缸(gang)(gang)(gang)(gang)在軸(zhou)向的位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水(shui)平中(zhong)(zhong)分面分開(kai)，形(xing)(xing)成(cheng)上(shang)下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以前后兩對貓爪分別支撐在中(zhong)(zhong)軸(zhou)承(cheng)箱和(he)(he)1號低壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的前軸(zhou)承(cheng)箱上(shang)。
低(di)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)為反向分(fen)(fen)流式，每(mei)個(ge)低(di)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)(you)(you)一個(ge)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)兩(liang)個(ge)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)組(zu)成(cheng)，全(quan)部(bu)由(you)(you)(you)板(ban)(ban)(ban)件焊接而成(cheng)。汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的上(shang)(shang)(shang)半(ban)和(he)下半(ban)均(jun)在垂直方(fang)向被分(fen)(fen)為三個(ge)部(bu)分(fen)(fen)，但在安裝時，上(shang)(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)垂直結合(he)面已用螺栓連成(cheng)一體，因此(ci)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)(shang)半(ban)可作為一個(ge)零件起吊。低(di)壓外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)(you)(you)裙(qun)式臺板(ban)(ban)(ban)支承，此(ci)臺板(ban)(ban)(ban)與汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)下半(ban)制成(cheng)一體，并沿汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)下半(ban)向兩(liang)端延伸。低(di)壓內缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)支承在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)(shang)。每(mei)塊(kuai)裙(qun)式臺板(ban)(ban)(ban)分(fen)(fen)別安裝在被灌漿固定在基礎上(shang)(shang)(shang)的基礎臺板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)(shang)。低(di)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的位置由(you)(you)(you)裙(qun)式臺板(ban)(ban)(ban)和(he)基礎臺板(ban)(ban)(ban)之間的滑銷固定。
轉子(zi)是由合金鋼鍛件整體(ti)加工出來的。在高壓轉子(zi)調(diao)速器端用剛性聯(lian)軸器與一(yi)根長(chang)軸連(lian)接(jie)，此節上(shang)軸上(shang)裝有主(zhu)油泵和(he)超(chao)速跳閘(zha)機構。
所有轉子都被精加工(gong)，并且(qie)在(zai)裝配上所有的葉片后，進行全速(su)轉動試(shi)驗和精確(que)動平衡。
套(tao)裝(zhuang)(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)：葉(xie)輪(lun)(lun)、軸封(feng)套(tao)、聯軸節等部(bu)件(jian)都是(shi)分別加工后(hou)，熱套(tao)在階梯型主軸上的。各部(bu)件(jian)與(yu)主軸之間采用(yong)過盈配合，以(yi)(yi)防(fang)止葉(xie)輪(lun)(lun)等因離心(xin)力及溫(wen)差作(zuo)用(yong)引起(qi)松動，并用(yong)鍵傳(chuan)遞力矩(ju)。中低壓汽(qi)輪(lun)(lun)機的轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)和高壓汽(qi)輪(lun)(lun)機的低壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)常(chang)采用(yong)套(tao)裝(zhuang)(zhuang)結構。套(tao)裝(zhuang)(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)在高溫(wen)下，葉(xie)輪(lun)(lun)與(yu)主軸易發(fa)生松動。所以(yi)(yi)不宜(yi)作(zuo)為高溫(wen)汽(qi)輪(lun)(lun)機的高壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)。
整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)：葉輪、軸封套(tao)、聯(lian)軸節等部件與(yu)主軸是由一整鍛件削(xue)而成(cheng)，無熱套(tao)部分，這(zhe)解決了高溫下葉輪與(yu)軸連接容易松動的問題(ti)。這(zhe)種轉(zhuan)(zhuan)子(zi)常(chang)用(yong)于(yu)大(da)型汽輪機的高、中壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)。結構(gou)緊湊，對啟動和(he)變工況(kuang)適應性(xing)強，宜于(yu)高溫下運(yun)行，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)剛性(xing)好(hao)，但是鍛件大(da)，加(jia)工工藝要(yao)求高，加(jia)工周(zhou)期長(chang)，大(da)鍛件質(zhi)量(liang)難以保證。
焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)：汽輪(lun)機低壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質量(liang)大，承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)離心力大，采用(yong)套裝轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)時(shi)葉輪(lun)內孔(kong)在運行時(shi)將發(fa)生較大的(de)(de)(de)彈性形變，因(yin)而(er)需要(yao)設計較大的(de)(de)(de)裝配過盈量(liang)，但這(zhe)會引(yin)起很大的(de)(de)(de)裝配應(ying)力，若(ruo)采用(yong)整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)，質量(liang)難以保證(zheng)，所以采用(yong)分(fen)段鍛(duan)(duan)造(zao)、焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)組合的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)。它主要(yao)由若(ruo)干個葉輪(lun)與端軸拼合焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)而(er)成。焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質量(liang)輕(qing)，鍛(duan)(duan)件小，結(jie)構緊湊，承(cheng)載(zai)能(neng)力高(gao)，與尺寸相同(tong)、有中心孔(kong)的(de)(de)(de)整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)相比，焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)強度高(gao)、剛性好(hao)，質量(liang)輕(qing)，但對焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)性能(neng)要(yao)求(qiu)高(gao)，這(zhe)種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)受(shou)焊(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)工藝及檢驗方法(fa)和材料種(zhong)類的(de)(de)(de)限(xian)制。
組合轉(zhuan)子：由整鍛結(jie)構套裝結(jie)構組合而成，兼有兩種轉(zhuan)子的(de)優點(dian)。
汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)出(chu)現推動了(le)電(dian)力工業的(de)(de)發展，到20世紀(ji)初，電(dian)站汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)(ji)功率已(yi)(yi)(yi)達(da)10兆瓦(wa)。隨著電(dian)力應用的(de)(de)日(ri)益廣泛，美國紐約等大(da)城市的(de)(de)電(dian)站尖峰負(fu)荷在(zai)20年(nian)代(dai)已(yi)(yi)(yi)接近1000兆瓦(wa)，如果單(dan)機(ji)(ji)(ji)功率只有10兆瓦(wa)，則(ze)需要裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)近百臺，因此20年(nian)代(dai)時單(dan)機(ji)(ji)(ji)功率就已(yi)(yi)(yi)增大(da)到60兆瓦(wa)，30年(nian)代(dai)初又出(chu)現了(le)165兆瓦(wa)和208兆瓦(wa)的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)。
此(ci)后(hou)(hou)的(de)經濟衰退和第二次世界(jie)大(da)戰(zhan)期間爆發，使汽輪機(ji)單(dan)(dan)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)(lv)的(de)增大(da)處于停(ting)頓狀態。50年代，隨著(zhu)戰(zhan)后(hou)(hou)經濟發展，電力(li)需求突飛猛(meng)進，單(dan)(dan)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)(lv)又開始不斷增大(da)，陸續出(chu)現了(le)325～600兆(zhao)瓦的(de)大(da)型汽輪機(ji)；60年代制成了(le)1000兆(zhao)瓦汽輪機(ji)；70年代，制成了(le)1300兆(zhao)瓦汽輪機(ji)。許多(duo)國家(jia)常用的(de)單(dan)(dan)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)(lv)為(wei)300～600兆(zhao)瓦。
汽(qi)(qi)(qi)輪機在社(she)會經濟的各部(bu)門中都有(you)廣泛的應用。汽(qi)(qi)(qi)輪機種類很多，并有(you)不同(tong)的分類方法。 汽(qi)(qi)(qi)輪機的蒸汽(qi)(qi)(qi)從進(jin)口膨脹(zhang)到出(chu)口，單位質量蒸汽(qi)(qi)(qi)的容積(ji)(ji)增大幾百倍，甚至上千倍，因此各級(ji)葉(xie)片高度必須逐級(ji)加長。大功率凝汽(qi)(qi)(qi)式汽(qi)(qi)(qi)輪機所(suo)需的排汽(qi)(qi)(qi)面積(ji)(ji)很大，末級(ji)葉(xie)片須做得很長。
大型汽(qi)輪(lun)機組的(de)研制是(shi)汽(qi)輪(lun)機未來發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)個重(zhong)要方(fang)向(xiang)，這其中(zhong)研制更(geng)長(chang)的(de)末(mo)級葉片，是(shi)進一(yi)步發(fa)展(zhan)大型汽(qi)輪(lun)機的(de)一(yi)個關鍵；研究提高(gao)熱效(xiao)率是(shi)汽(qi)輪(lun)機發(fa)展(zhan)的(de)另一(yi)方(fang)向(xiang)，采用(yong)更(geng)高(gao)蒸汽(qi)參(can)數和二次再(zai)熱，研制調峰(feng)機組，推廣供(gong)熱汽(qi)輪(lun)機的(de)應用(yong)則(ze)是(shi)這方(fang)面(mian)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要趨勢。
*利(li)(li)用(yong)地(di)(di)熱的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)裝機(ji)容量，1983年已(yi)有3190兆瓦，不過對熔巖等深層更高(gao)溫(wen)度地(di)(di)熱資源的(de)(de)利(li)(li)用(yong)尚待探索；利(li)(li)用(yong)太陽能的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)電(dian)站已(yi)在建造，海洋溫(wen)差(cha)發電(dian)也在研(yan)究之中(zhong)。所有這些(xie)新(xin)能源方面的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)尚待繼續進行(xing)試驗就(jiu)、研(yan)究。
一座(zuo)汽(qi)輪(lun)發電機(ji)總功率(lv)(lv)為1000兆(zhao)瓦的(de)電站，每年約(yue)需耗用標準煤230萬(wan)噸(dun)。如(ru)果熱(re)(re)效率(lv)(lv)值能(neng)提高1%，每年可(ke)(ke)節約(yue)標準煤 6萬(wan)噸(dun)。因此，汽(qi)輪(lun)機(ji)裝置的(de)熱(re)(re)效率(lv)(lv)一直受到(dao)重視。為了提高汽(qi)輪(lun)機(ji)熱(re)(re)效率(lv)(lv)，除了不斷改進汽(qi)輪(lun)機(ji)本身(shen)的(de)效率(lv)(lv)，包括改進各(ge)級葉片(pian)的(de)葉型設(she)計(以減少流動損失)和降低閥門及進排汽(qi)管損失以外，還可(ke)(ke)從熱(re)(re)力學觀點出發采取措(cuo)施。
?
汽缸(gang)是(shi)汽輪(lun)機的外殼，其(qi)作用是(shi)將汽輪(lun)機的通(tong)流部(bu)分與大(da)氣隔開，形成封閉的汽室，保(bao)證蒸汽在汽輪(lun)機內(nei)部(bu)完成能量的轉換過程，汽缸(gang)內(nei)安裝著噴嘴(zui)室、隔板(ban)、隔板(ban)套等零部(bu)件(jian)；汽缸(gang)外連接(jie)著進汽、排汽、抽(chou)汽等管道(dao)。
汽缸的高、中壓段一(yi)般采(cai)用(yong)合金鋼(gang)(gang)或碳鋼(gang)(gang)鑄造結(jie)構，低(di)壓段可根(gen)據(ju)容量和結(jie)構要(yao)求，采(cai)用(yong)鑄造結(jie)構或由簡(jian)單鑄件(jian)、型(xing)鋼(gang)(gang)及鋼(gang)(gang)板(ban)焊接的焊接結(jie)構。
高(gao)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)有單層缸(gang)(gang)(gang)和(he)雙(shuang)層缸(gang)(gang)(gang)兩種形式。單層缸(gang)(gang)(gang)多(duo)用(yong)于(yu)中低參(can)數的(de)汽輪機。雙(shuang)層缸(gang)(gang)(gang)適用(yong)于(yu)參(can)數相對(dui)較(jiao)高(gao)的(de)汽輪機。分(fen)(fen)為高(gao)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)和(he)高(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)。高(gao)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)由(you)水(shui)(shui)平(ping)中分(fen)(fen)面分(fen)(fen)開(kai)，形成上(shang)、下缸(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)(zai)(zai)外缸(gang)(gang)(gang)的(de)水(shui)(shui)平(ping)中分(fen)(fen)面上(shang)。高(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)由(you)前后(hou)共四個(ge)貓(mao)爪支(zhi)撐在(zai)(zai)(zai)前軸承箱上(shang)。貓(mao)爪由(you)下缸(gang)(gang)(gang)一起鑄出(chu)，位于(yu)下缸(gang)(gang)(gang)的(de)上(shang)部，這樣使支(zhi)承點(dian)保持在(zai)(zai)(zai)水(shui)(shui)平(ping)中心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)中(zhong)(zhong)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)組成。中(zhong)(zhong)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)水平中(zhong)(zhong)分(fen)面上(shang)(shang)分(fen)開(kai)，形(xing)成上(shang)(shang)下(xia)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)水平中(zhong)(zhong)分(fen)面上(shang)(shang)，采用在(zai)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)加工出來的(de)(de)一(yi)外(wai)凸臺和(he)在(zai)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)的(de)(de)一(yi)個(ge)環形(xing)槽相互配合(he)，保持(chi)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)軸(zhou)向的(de)(de)位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水平中(zhong)(zhong)分(fen)面分(fen)開(kai)，形(xing)成上(shang)(shang)下(xia)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以前(qian)后兩(liang)對貓爪(zhua)分(fen)別(bie)支(zhi)撐(cheng)在(zai)中(zhong)(zhong)軸(zhou)承箱(xiang)和(he)1號低壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)前(qian)軸(zhou)承箱(xiang)上(shang)(shang)。
低壓(ya)缸(gang)(gang)為反(fan)向(xiang)(xiang)分(fen)流式，每個(ge)低壓(ya)缸(gang)(gang)由(you)一(yi)個(ge)外缸(gang)(gang)和(he)兩個(ge)內缸(gang)(gang)組成，全部(bu)由(you)板(ban)件焊接(jie)而成。汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)上(shang)(shang)半(ban)和(he)下(xia)半(ban)均在(zai)垂直方向(xiang)(xiang)被分(fen)為三個(ge)部(bu)分(fen)，但在(zai)安裝(zhuang)時，上(shang)(shang)缸(gang)(gang)垂直結(jie)合面已用螺(luo)栓連成一(yi)體(ti)(ti)，因此(ci)汽(qi)缸(gang)(gang)上(shang)(shang)半(ban)可作為一(yi)個(ge)零件起(qi)吊。低壓(ya)外缸(gang)(gang)由(you)裙式臺(tai)板(ban)支承，此(ci)臺(tai)板(ban)與(yu)汽(qi)缸(gang)(gang)下(xia)半(ban)制(zhi)成一(yi)體(ti)(ti)，并沿汽(qi)缸(gang)(gang)下(xia)半(ban)向(xiang)(xiang)兩端延伸(shen)。低壓(ya)內缸(gang)(gang)支承在(zai)外缸(gang)(gang)上(shang)(shang)。每塊裙式臺(tai)板(ban)分(fen)別安裝(zhuang)在(zai)被灌漿固定在(zai)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)的(de)基(ji)礎(chu)臺(tai)板(ban)上(shang)(shang)。低壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)位置由(you)裙式臺(tai)板(ban)和(he)基(ji)礎(chu)臺(tai)板(ban)之間(jian)的(de)滑銷固定。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出(chu)來的。在高壓轉子調(diao)速(su)器端用剛性聯軸器與一(yi)根長(chang)軸連(lian)接(jie)，此節上軸上裝有主油泵和(he)超速(su)跳閘(zha)機構。
所有(you)(you)轉子(zi)都被精(jing)加工，并且在裝配上(shang)所有(you)(you)的(de)葉片后，進行(xing)全速轉動試驗和精(jing)確動平衡(heng)。
套裝(zhuang)轉(zhuan)子(zi)：葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)、軸(zhou)封套、聯(lian)軸(zhou)節等部(bu)件都是分別加(jia)工后，熱(re)套在(zai)階梯型主軸(zhou)上的。各(ge)部(bu)件與主軸(zhou)之(zhi)間采用過盈配合，以(yi)防止(zhi)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)等因離心力(li)及溫(wen)差作用引(yin)起松動，并用鍵傳遞力(li)矩。中低(di)壓(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)的轉(zhuan)子(zi)和高(gao)(gao)(gao)壓(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)的低(di)壓(ya)轉(zhuan)子(zi)常采用套裝(zhuang)結構(gou)。套裝(zhuang)轉(zhuan)子(zi)在(zai)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)下，葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)與主軸(zhou)易(yi)發生(sheng)松動。所以(yi)不(bu)宜作為高(gao)(gao)(gao)溫(wen)汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)的高(gao)(gao)(gao)壓(ya)轉(zhuan)子(zi)。
整鍛(duan)(duan)轉子：葉輪、軸封(feng)套、聯軸節等部件(jian)與主(zhu)軸是由一整鍛(duan)(duan)件(jian)削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接(jie)容(rong)易松(song)動的問題。這種轉子常用(yong)于大型汽輪機的高、中(zhong)壓轉子。結構緊(jin)湊(cou)，對啟動和變工(gong)況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好(hao)，但是鍛(duan)(duan)件(jian)大，加工(gong)工(gong)藝要求(qiu)高，加工(gong)周期長，大鍛(duan)(duan)件(jian)質量難以(yi)保證。
焊接轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)：汽(qi)輪機低(di)壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)大(da)(da)(da)，承受的(de)離(li)心(xin)力大(da)(da)(da)，采(cai)用套(tao)裝轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)時(shi)葉輪內孔在運行(xing)時(shi)將發生(sheng)較大(da)(da)(da)的(de)彈性形(xing)變(bian)，因而需要設計較大(da)(da)(da)的(de)裝配過(guo)盈量(liang)(liang)(liang)(liang)，但(dan)這會引起(qi)很大(da)(da)(da)的(de)裝配應(ying)(ying)力，若采(cai)用整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)，質(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)難(nan)以保證，所以采(cai)用分段鍛(duan)造、焊接組合(he)的(de)焊接轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)。它(ta)主要由(you)若干個葉輪與(yu)端(duan)軸拼合(he)焊接而成。焊接轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)輕(qing)，鍛(duan)件小，結(jie)構(gou)緊湊，承載能(neng)力高，與(yu)尺寸相同、有(you)中(zhong)心(xin)孔的(de)整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)相比，焊接轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)強度高、剛性好，質(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)輕(qing)，但(dan)對焊接性能(neng)要求高，這種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)應(ying)(ying)用受焊接工(gong)藝及檢驗(yan)方法和(he)材(cai)料種(zhong)類的(de)限(xian)制。
組(zu)合轉(zhuan)子：由(you)整鍛(duan)結構(gou)套裝結構(gou)組(zu)合而成，兼有兩種轉(zhuan)子的(de)優點。
汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)的(de)出(chu)現推動了電(dian)力工業的(de)發展(zhan)，到20世紀初，電(dian)站汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)功率已達(da)10兆(zhao)(zhao)瓦(wa)。隨著電(dian)力應用(yong)的(de)日(ri)益(yi)廣泛，美國紐約等大(da)城市的(de)電(dian)站尖峰負荷(he)在20年代已接近1000兆(zhao)(zhao)瓦(wa)，如果(guo)單(dan)機(ji)(ji)功率只有10兆(zhao)(zhao)瓦(wa)，則需(xu)要裝機(ji)(ji)近百臺(tai)，因此20年代時單(dan)機(ji)(ji)功率就已增(zeng)大(da)到60兆(zhao)(zhao)瓦(wa)，30年代初又出(chu)現了165兆(zhao)(zhao)瓦(wa)和208兆(zhao)(zhao)瓦(wa)的(de)汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)。
此后的(de)經濟衰退和第二次(ci)世(shi)界大(da)戰(zhan)期(qi)間爆(bao)發，使汽輪機(ji)單(dan)機(ji)功(gong)率的(de)增(zeng)大(da)處(chu)于停頓狀態。50年(nian)代(dai)，隨著戰(zhan)后經濟發展(zhan)，電力需求突飛猛進，單(dan)機(ji)功(gong)率又開始不斷增(zeng)大(da)，陸續出現了325～600兆瓦(wa)的(de)大(da)型汽輪機(ji)；60年(nian)代(dai)制成了1000兆瓦(wa)汽輪機(ji)；70年(nian)代(dai)，制成了1300兆瓦(wa)汽輪機(ji)。許多國家(jia)常用的(de)單(dan)機(ji)功(gong)率為300～600兆瓦(wa)。
汽輪機在(zai)社會經濟的(de)各部門(men)中都有廣泛(fan)的(de)應(ying)用。汽輪機種類很多，并有不(bu)同(tong)的(de)分類方法(fa)。 汽輪機的(de)蒸汽從進口膨脹(zhang)到出口，單位(wei)質(zhi)量蒸汽的(de)容(rong)積增大(da)幾百(bai)倍，甚至上千(qian)倍，因此各級(ji)(ji)葉片高度必(bi)須逐級(ji)(ji)加長(chang)。大(da)功率凝汽式汽輪機所需的(de)排(pai)汽面積很大(da)，末(mo)級(ji)(ji)葉片須做得很長(chang)。
大(da)型汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機組(zu)的(de)研(yan)(yan)(yan)制是汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機未來發展的(de)一個(ge)重(zhong)(zhong)要方(fang)向，這(zhe)其中(zhong)研(yan)(yan)(yan)制更長的(de)末級葉片，是進(jin)一步發展大(da)型汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機的(de)一個(ge)關鍵(jian)；研(yan)(yan)(yan)究提(ti)高(gao)熱效(xiao)率是汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機發展的(de)另一方(fang)向，采用更高(gao)蒸汽(qi)參數(shu)和二次再熱，研(yan)(yan)(yan)制調(diao)峰機組(zu)，推廣供熱汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機的(de)應用則是這(zhe)方(fang)面(mian)發展的(de)重(zhong)(zhong)要趨勢。
*利用地熱的(de)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)裝機(ji)容量，1983年已有3190兆瓦，不過對(dui)熔(rong)巖(yan)等深層更高(gao)溫度(du)地熱資源的(de)利用尚待(dai)探索(suo)；利用太陽能的(de)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)電站已在(zai)建(jian)造，海(hai)洋(yang)溫差(cha)發電也在(zai)研究(jiu)之中。所(suo)有這些新能源方面(mian)的(de)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)尚待(dai)繼續進行(xing)試(shi)驗就、研究(jiu)。
一(yi)座汽(qi)(qi)輪(lun)發電機(ji)總功率為1000兆瓦的(de)電站，每年約(yue)需耗用標準煤230萬(wan)噸(dun)。如(ru)果熱效(xiao)率值能提(ti)高1%，每年可節約(yue)標準煤 6萬(wan)噸(dun)。因(yin)此(ci)，汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)裝置(zhi)的(de)熱效(xiao)率一(yi)直受到重視。為了提(ti)高汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)熱效(xiao)率，除了不斷改進(jin)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)本身(shen)的(de)效(xiao)率，包(bao)括改進(jin)各(ge)級葉片的(de)葉型設計(ji)(以(yi)減少流(liu)動損(sun)失)和降低(di)閥門及進(jin)排汽(qi)(qi)管損(sun)失以(yi)外，還可從熱力學觀(guan)點(dian)出發采取(qu)措施。
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382 Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器連接器 HD-30/10
RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5 S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 編碼器 75000376 OEMCI-1024-003/0019382 ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA 9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr IP65
RADIO-ENERGIE 編碼器 GHM508-1024S011/021032
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9CI455G5MC01024CR010
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG NO:RE220248002
RADIO-ENERGIE 編碼器 IH9R-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 FGHJ 40k-1024G-90G/20P S/N.480712 C/N:56717 Bj./y.2011 IP65
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 A60634059 Code:C4R31 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000M5F-10-P--25-C-R-2000 配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009 附件
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-30/5G5MC/01024/DR061
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編碼(ma)器 M5F10-5-S-13B-BGR-A
汽缸(gang)(gang)是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部(bu)分與大氣隔開，形(xing)成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內部(bu)完成能量的轉換(huan)過程(cheng)，汽缸(gang)(gang)內安裝著噴(pen)嘴室、隔板、隔板套(tao)等零(ling)部(bu)件；汽缸(gang)(gang)外連(lian)接著進汽、排汽、抽汽等管道(dao)。
汽缸的(de)高、中壓(ya)段一般采用(yong)合金鋼(gang)或(huo)碳鋼(gang)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)(zao)結(jie)構，低壓(ya)段可(ke)根據(ju)容(rong)量和(he)結(jie)構要求(qiu)，采用(yong)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)(zao)結(jie)構或(huo)由(you)簡單(dan)鑄(zhu)(zhu)(zhu)件(jian)、型鋼(gang)及鋼(gang)板焊(han)接的(de)焊(han)接結(jie)構。
高(gao)壓(ya)缸(gang)(gang)有單層(ceng)缸(gang)(gang)和(he)雙層(ceng)缸(gang)(gang)兩種形(xing)式。單層(ceng)缸(gang)(gang)多用于中(zhong)(zhong)低參數(shu)(shu)的(de)汽輪機。雙層(ceng)缸(gang)(gang)適用于參數(shu)(shu)相對較高(gao)的(de)汽輪機。分為高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)和(he)高(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)。高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)由水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)分面分開，形(xing)成上(shang)、下(xia)缸(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)支(zhi)承在外缸(gang)(gang)的(de)水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)分面上(shang)。高(gao)壓(ya)外缸(gang)(gang)由前后共四個貓(mao)爪支(zhi)撐在前軸承箱上(shang)。貓(mao)爪由下(xia)缸(gang)(gang)一起鑄出，位(wei)于下(xia)缸(gang)(gang)的(de)上(shang)部，這樣(yang)使支(zhi)承點保持在水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)組成(cheng)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面上分(fen)(fen)開，形成(cheng)上下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)支(zhi)承(cheng)在(zai)(zai)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面上，采用在(zai)(zai)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上加(jia)工出來的(de)一外(wai)(wai)(wai)凸臺和在(zai)(zai)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上的(de)一個(ge)環形槽相互(hu)配(pei)合，保(bao)持內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)軸(zhou)向的(de)位(wei)置。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)(you)水(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面分(fen)(fen)開，形成(cheng)上下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)也以前后兩對(dui)貓爪分(fen)(fen)別支(zhi)撐在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)承(cheng)箱(xiang)和1號低壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)前軸(zhou)承(cheng)箱(xiang)上。
低(di)壓(ya)缸為反向(xiang)分(fen)流式，每個低(di)壓(ya)缸由(you)一個外缸和(he)兩(liang)個內缸組成，全部由(you)板(ban)件(jian)焊接而成。汽(qi)缸的(de)上半和(he)下半均在垂直方向(xiang)被(bei)分(fen)為三個部分(fen)，但(dan)在安(an)裝時，上缸垂直結合面(mian)已用(yong)螺栓連成一體，因此汽(qi)缸上半可(ke)作為一個零(ling)件(jian)起(qi)吊。低(di)壓(ya)外缸由(you)裙(qun)式臺(tai)(tai)板(ban)支承，此臺(tai)(tai)板(ban)與(yu)汽(qi)缸下半制成一體，并沿汽(qi)缸下半向(xiang)兩(liang)端(duan)延伸。低(di)壓(ya)內缸支承在外缸上。每塊裙(qun)式臺(tai)(tai)板(ban)分(fen)別安(an)裝在被(bei)灌漿固(gu)定(ding)在基(ji)礎(chu)上的(de)基(ji)礎(chu)臺(tai)(tai)板(ban)上。低(di)壓(ya)缸的(de)位置由(you)裙(qun)式臺(tai)(tai)板(ban)和(he)基(ji)礎(chu)臺(tai)(tai)板(ban)之間的(de)滑銷固(gu)定(ding)。
轉子(zi)是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在(zai)高壓轉子(zi)調速器端用剛(gang)性(xing)聯軸器與一根長(chang)軸連接，此節上軸上裝(zhuang)有主油泵和(he)超速跳閘機構。
所(suo)有(you)轉子都被精加工，并且在裝配上所(suo)有(you)的葉(xie)片后(hou)，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套(tao)裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子：葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)、軸(zhou)封套(tao)、聯(lian)軸(zhou)節等(deng)部(bu)件都是分(fen)別加(jia)工(gong)后，熱套(tao)在階梯型主(zhu)軸(zhou)上的(de)(de)。各部(bu)件與(yu)主(zhu)軸(zhou)之間采用(yong)過(guo)盈配合，以(yi)防止葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)等(deng)因離(li)心力及溫(wen)差作用(yong)引(yin)起松動，并(bing)用(yong)鍵傳遞力矩。中低壓(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)機的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子和高(gao)壓(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)機的(de)(de)低壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子常采用(yong)套(tao)裝(zhuang)結構。套(tao)裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子在高(gao)溫(wen)下，葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)與(yu)主(zhu)軸(zhou)易(yi)發生松動。所(suo)以(yi)不宜作為高(gao)溫(wen)汽(qi)輪(lun)(lun)機的(de)(de)高(gao)壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子。
整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)子(zi)：葉輪(lun)、軸封(feng)套、聯軸節等部件(jian)與主軸是(shi)由一整鍛(duan)(duan)件(jian)削(xue)而(er)成，無熱(re)套部分，這(zhe)解決了高(gao)溫(wen)下葉輪(lun)與軸連接(jie)容(rong)易松動的(de)問題。這(zhe)種(zhong)轉(zhuan)子(zi)常(chang)用于大型汽輪(lun)機(ji)的(de)高(gao)、中壓轉(zhuan)子(zi)。結構緊湊，對啟(qi)動和變工況適(shi)應性強，宜于高(gao)溫(wen)下運行，轉(zhuan)子(zi)剛性好，但是(shi)鍛(duan)(duan)件(jian)大，加工工藝要求高(gao)，加工周期長(chang)，大鍛(duan)(duan)件(jian)質量難以保證。
焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)子：汽輪機低(di)壓轉(zhuan)(zhuan)子質(zhi)量大(da)，承受的(de)(de)(de)(de)離心(xin)(xin)力(li)大(da)，采(cai)用套裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)子時(shi)葉輪內孔(kong)在運行時(shi)將發生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)形(xing)變(bian)，因而需要設計較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配過盈量，但(dan)這(zhe)會引起很大(da)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配應(ying)力(li)，若采(cai)用整(zheng)鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)子，質(zhi)量難(nan)以保證，所以采(cai)用分段鍛(duan)造、焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)組合的(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)子。它主要由若干(gan)個葉輪與端(duan)軸拼合焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)而成。焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)子質(zhi)量輕，鍛(duan)件(jian)小(xiao)，結構緊湊(cou)，承載能力(li)高(gao)，與尺寸相同(tong)、有(you)中心(xin)(xin)孔(kong)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)子相比(bi)，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)子強度高(gao)、剛性(xing)好(hao)，質(zhi)量輕，但(dan)對(dui)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)性(xing)能要求(qiu)高(gao)，這(zhe)種轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)(de)(de)應(ying)用受焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)工藝及檢驗方法和材料種類的(de)(de)(de)(de)限制。
組合轉子：由(you)整鍛(duan)結構套(tao)裝結構組合而成(cheng)，兼有(you)兩種轉子的優點。
汽(qi)輪機(ji)(ji)的出現(xian)(xian)推動了電(dian)力工業(ye)的發展，到20世紀初，電(dian)站汽(qi)輪機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)功率(lv)已(yi)達(da)10兆(zhao)瓦(wa)。隨著電(dian)力應用(yong)的日(ri)益廣(guang)泛，美國紐約等大(da)城(cheng)市的電(dian)站尖峰負荷(he)在20年代已(yi)接近1000兆(zhao)瓦(wa)，如果單(dan)機(ji)(ji)功率(lv)只有(you)10兆(zhao)瓦(wa)，則(ze)需要裝(zhuang)機(ji)(ji)近百臺，因此(ci)20年代時單(dan)機(ji)(ji)功率(lv)就(jiu)已(yi)增大(da)到60兆(zhao)瓦(wa)，30年代初又出現(xian)(xian)了165兆(zhao)瓦(wa)和208兆(zhao)瓦(wa)的汽(qi)輪機(ji)(ji)。
此后的經濟(ji)衰退和(he)第二次(ci)世界大戰期間爆(bao)發，使汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)單機(ji)(ji)(ji)功(gong)率(lv)的增(zeng)大處于停頓狀(zhuang)態(tai)。50年代(dai)，隨著(zhu)戰后經濟(ji)發展，電(dian)力需求突飛(fei)猛進，單機(ji)(ji)(ji)功(gong)率(lv)又開始不斷增(zeng)大，陸(lu)續出現了(le)325～600兆瓦的大型汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)；60年代(dai)制成(cheng)了(le)1000兆瓦汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)；70年代(dai)，制成(cheng)了(le)1300兆瓦汽輪(lun)機(ji)(ji)(ji)。許(xu)多(duo)國家常用的單機(ji)(ji)(ji)功(gong)率(lv)為300～600兆瓦。
汽輪(lun)機在社會經濟的各部門(men)中都有(you)廣泛的應用。汽輪(lun)機種類(lei)很多，并有(you)不同的分類(lei)方法。 汽輪(lun)機的蒸汽從進口膨脹到出口，單位(wei)質量蒸汽的容積增大幾百倍(bei)，甚至上千(qian)倍(bei)，因此各級葉片高度必須(xu)逐級加長。大功率(lv)凝汽式汽輪(lun)機所需的排汽面(mian)積很大，末級葉片須(xu)做得很長。
大型汽(qi)輪(lun)機組的研制是(shi)(shi)汽(qi)輪(lun)機未來發(fa)展的一個重要方向，這(zhe)其中研制更長的末級葉片，是(shi)(shi)進一步發(fa)展大型汽(qi)輪(lun)機的一個關鍵；研究提高熱效率是(shi)(shi)汽(qi)輪(lun)機發(fa)展的另一方向，采用(yong)更高蒸汽(qi)參數(shu)和二次(ci)再熱，研制調峰機組，推(tui)廣供(gong)熱汽(qi)輪(lun)機的應(ying)用(yong)則是(shi)(shi)這(zhe)方面發(fa)展的重要趨勢。
*利(li)用地熱(re)的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)裝機(ji)容量，1983年已(yi)有(you)3190兆瓦，不過對熔巖等深(shen)層(ceng)更(geng)高(gao)溫(wen)度(du)地熱(re)資(zi)源的(de)(de)利(li)用尚待(dai)探(tan)索；利(li)用太陽能的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)電站(zhan)已(yi)在建造，海洋溫(wen)差發電也(ye)在研究之中。所有(you)這(zhe)些新能源方面的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)尚待(dai)繼續(xu)進行(xing)試驗就、研究。
一座(zuo)汽(qi)輪發(fa)電機(ji)(ji)總功率(lv)(lv)為1000兆瓦的電站，每年約需耗用(yong)標(biao)準煤(mei)230萬(wan)噸。如果熱效(xiao)率(lv)(lv)值能提高1%，每年可節約標(biao)準煤(mei) 6萬(wan)噸。因(yin)此，汽(qi)輪機(ji)(ji)裝置的熱效(xiao)率(lv)(lv)一直受(shou)到重視。為了提高汽(qi)輪機(ji)(ji)熱效(xiao)率(lv)(lv)，除了不斷改進汽(qi)輪機(ji)(ji)本身的效(xiao)率(lv)(lv)，包括(kuo)改進各級(ji)葉片的葉型設(she)計(ji)(以(yi)減少流動損失(shi))和降低閥門及進排汽(qi)管損失(shi)以(yi)外，還可從熱力學觀點出發(fa)采取措施。
?
